- Soukromý pilot letoun? PPL(A)
- Pilot motorového kluzáku
- Pilot kluzák?
- Pilot ultralehkého letadla
- Pilot motorového rogala (MZK)
- Informace pro uchaze?e
- Pr?kaz radiotelefonisty
- U?ební pom?cky
- Videa
Soukromý pilot letoun? PPL(A)
Výcvik soukromých pilot? v na?í letecké ?kole se provádí v souladu se Spole?nými leteckými p?edpisy JAR-FCL-1, platnými v zemích EU. P?ed prvním samostatným letem musí studenti dosáhnout v?kové hranice ?estnácti a p?ed ukon?ením výcviku sedmnácti let. Uchaze?i (uchaze?ky) mlad?í osmnácti let musí p?edlo?it písemný souhlas rodi?? nebo zákonných zástupc?.
P?ed zahájením praktického výcviku jsou uchaze?i povinni absolvovat léka?skou prohlídku a získat zdravotní vysv?d?ení I. nebo II. t?ídy. Tato prohlídka se provádí v za?ízení schváleném Ú?adem pro civilní letectví (v ?R Ústav leteckého zdravotnictví Praha). Následuje teoretické ?kolení, b?hem kterého studenti získají základní znalosti z oblasti leteckého zákona, v?eobecné znalosti letadel, plánování a provedení letu, lidské výkonnosti a omezení, meteorologie, navigace, provozních postup?, základ? letu a komunikace. V rámci praktického výcviku studenti nalétají celkem 45 hodin, z toho nejmén? deset jako velitelé letadla. VAP disponuje vynikajícími ?kolními letouny Zlín Z-126, Z-142 a Z-43. Výb?r letounu je na p?ání studenta av?ak pro p?evá?nou ?ást výcviku lze pou?ít pouze jeden typ. Na konci výcviku studenti absolvují teoretickou a praktickou pilotní zkou?ku a stanou se dr?iteli licence soukromého pilota. Dr?itelé licence soukromého pilota mohou p?sobit jako velitelé letoun? nebo druzí piloti v?ech letoun? v neobchodních letech. Aby mohl soukromý pilot provád?t lety za úplatu, musí pokra?ovat v pilotním výcviku pod organizací (FTO) pro tento ú?el schválenou Ú?adem pro civilní letectví a stát se dr?itelem licence obchodního pilota.
Pilotní výcvik probíhá dle osnovy AK-MOT.
Metodika pilotního výcviku na letounech V-MOT-1.
Dále v na?í letecké ?kole provádíme výcviky pro získání kvalifikací pro skupinovou slétanost, tailwheel - ostruhový podvozek, ACR (akrobacie) a
TOW (vlekání kluzák? nebo transparent?).
Instrukto?i
Ing. Ji?í Havliger - vedoucí instruktor
ATPL(A), FI(A), SEP, ATR42/72/IR, ACR, PAR, TOW
Celkem 5000h.
Ji?í létá profesionáln? jako kapitán letounu ATR42 a ATR72. V roce 2010 s letounem Z 50 LS zvít?zil na Mistrovství ?R v letecké akrobacii kategorie Advanced. Pro rok 2011 je ?lenem reprezenta?ního dru?stva ?R v letecké akrobacii a nyní létá na letounu Suchoj SU-29.
Richard Santus
JAA ATPL(A), FAA ATP, FI(A), CRI/CRE(ME), SEP, MEP/IR, Let L410/IR, Cessna SET/IR, C510/IR, C525/IR, TST(SPA), ACR, TOW, PAR, TMG
Celkem 5600h.
Richard létá jako profesionální pilot a instruktor s proudovými letouny ?ady Cessna Citation, dále s Cessnou Grand Caravan, Let L-410 a vlastn? se v?ím co má k?ídla. Pokud zrovna nesedí v letounu nebo kluzáku, patrn? se n?kde vzná?í v balonu. Velký nad?enec, který ka?doro?n? re?íruje letecký program na Aviatické pouti v Pardubicích. V roce 2008, p?i expedici North Pole 2008, oblet?l s letounem L 200 severní pól a p?istál na ruské polární stanici Barneo, která le?í na plovoucí ledové k?e.
Bc. Tomá? Sýkora
JAA ATPL(A), FAA ATP, FI(A), MEP/IR, SEP, ATR42/72/IR, PC12/IR, ACR, TOW
Celkem 2600h.
Tomá? je také profesionální pilot. Má zku?enosti s letouny kategorie bizjet, létal s ATR42 a ATR72. V sou?asné dob? létá p?edev?ím s letounem Pilatus PC-12 jako instruktor a safety pilot a dále pak jako instruktor p?ístrojové kvalifikace. Jeho specialitou jsou p?elety severního Atlantiku. Více na www.sykora.aero.
Michal Dimmer
CPL(A), FI(A), SEP, MEP/IR, TOW
Celkem 600h.
Michal je absolventem na?í ?koly a novým ?lenem týmu. Tedy on zas a? tak nový není, u? hezkých pár let u?í na?e ?áky létat na kluzácích na kterých má nalétáno více ne? 700hodin.
Letouny
Zlín Z 126 Trenér
Zlín Z 126 Trenér je dvoumístný jednomotorový dolnoplo?ník, který je konstruován na ucelený letecký výcvik, v?etn? akrobacie p?i obsazení s jedním i se dv?ma piloty. První prototyp vzlétl u? v roce 1953 a jeho konstrukce navazuje na n?mecké vále?né stroje. P?esto?e se akrobacie s tímto letounem u? nelétá, p?i výcviku oce?ujeme jeho aerodynamickou ?istotu, vynikající letové vlastnosti a p?esné reakce na ?ízení. Ostruhový podvozek pak ka?dého nau?í p?istávat jemn? a citliv? jako do pe?in.
Více informací na webu vyhlidkovelety.cz
Zlín Z 226 Trenér 2
Zlín Z 226 Trenér 2 je siln?j?í variantou p?vodního Z 126 se ?estiválcovým motorem Walter Minor 6-III o výkonu 160 hp. Krom výcviku ho pou?íváme i pro vleky kluzák? a transparent?.
Zlin Z-43
Zlin Z-43 je ?ty?místný dolnoplo?ník celokovové konstrukce s podvozkem p?í?ového typu. Oceníte snadné a p?esto citlivé ?ízení a velký výkon motoru. Na n?m se nau?íte ovládat stavitelnou vrtuli a kompresor. Krom výcviku ho pou?íváme i pro vyhlídkové lety.
Dal?í informace na webu vyhlidkovelety.cz
Cena a doba výcviku
Cena a doba výcviku jsou významn? ovlivn?ny pou?itým typem letounu, ?asovými mo?nostmi studenta a jeho (jejími) schopnostmi. Ucelený pilotní výcvik trvá p?ibli?n? ?est m?síc?, je-li zapo?at na za?átku sezóny (duben). Dále je t?eba po?ítat s ur?itou ?asovou prodlevou, zp?sobenou zku?ebními postupy ÚCL.
Cena za kompletní výcvik na Z-43 + Z-126: od 145.000,- K?
(Cena zahrnuje náklady na letové hodiny, instruktora, vstupní teoretické ?kolení, u?ebnici, mapy, pom?cky a poji?t?ní)
Platba p?edem se provádí pouze za teorii, ostatní v pr?b?hu výcviku.